鸿蒙座舱体验设计
不把仪表、HUD 和中控当作三块屏幕，而是把它们设计成一套共同理解道路的驾驶系统。
Enhanced Driving 以驾驶者为中心，将仪表的情绪表达、AR HUD 的空间指引与 ADAS 的安全状态组织成统一体验。不同屏幕根据距离、注意力与任务承担不同信息职责，同时在视觉、状态和交互上保持连续。
- 角色
- UX 设计专家
- 经历
- 2021—2024
- 范围
- CLUSTER · AR HUD · ADAS
- 平台
- HARMONYOS FOR CAR
三个体验支柱，共同回答驾驶者在路上“感受什么、看见什么、信任什么”。
Emotional Driving、Advanced AR 与 Smart & Safe 分别对应仪表、AR HUD 和 ADAS；三者不是并列功能，而是同一驾驶旅程的情绪、空间与安全层。
通过环境、模式、服务卡片与声音，让车辆状态更有感知。
把关键导航和智驾信息放到真实道路与景深关系中。
用一致状态、跨屏分工与高质量可视化建立驾驶信任。
让仪表随时间、道路和驾驶模式自然变化，同时保持信息结构稳定。
以星球环与能量环建立视觉记忆点，以地平线承载驾驶环境，并将驾驶卡片、服务卡片、导航、智驾、能耗与娱乐信息组织到稳定区域。
服务卡片与方向盘右侧控制器建立直接映射，让驾驶者不离开主要视线即可切换和处理信息。
声音不是界面的附属装饰，而是驾驶情绪、动力变化与品牌记忆的一部分。
从基础提示音与警示音，延伸到创新声浪、开机仪式、灯效联动、自然音和沉浸氛围，形成由功能走向情感的声音体系。
把不同深度的信息放在正确位置：固定信息保持稳定，变化信息进入真实道路空间。
时速等基础信息保持极简且固定；方向指引与通知承担驾驶任务；与环境相关的变化信息则和实景、景深与距离保持一致。
AR 区域优先承载导航路线和 ADAS，传统 HUD 区域保留导航提示、时速与车辆状态，形成主次清晰的信息架构。
智驾可视化从“显示更多”转向“更高质量、更简单、更一致”。
在抽象—拟真、简洁—丰富的坐标中，方案选择高质量且简洁的表达，避免不必要的视觉噪声，并保持关键对象和状态易识别。
让导航地图与智驾世界模型不再割裂，在中控屏中形成一张连续可控的地图。
One Map 将驾驶辅助系统和高质量导航整合为一致体验，避免用户在两套空间表达之间切换理解。
相同驾驶状态在不同屏幕上承担不同表达深度，但必须保持同一含义。
从单屏界面设计走向跨屏体验系统，用统一的信息逻辑帮助驾驶者理解智能。
在鸿蒙座舱项目中，我围绕驾驶体验参与仪表、AR HUD 与 ADAS 的体验框架、信息架构、重点场景和视觉表达，并推动多屏状态的一致性。页面依据可公开材料整理，内部人员信息与未公开工程细节未纳入展示。
让驾驶更有感，让空间信息更直觉，让智能辅助更值得信任。
以驾驶者为中心，统一仪表、AR HUD 与中控屏的体验语言。